Eterna, o carro que promete durar a vida toda graças a uma parte superior e inferior modular

Mobilidade - A parte inferior do Eterna contém os sistemas de longa vida. Os sistemas de vida mais curta vêm na parte superior modular.

Depois de Penny, Isa, Nova, Lina, Noah, Luca e Zem, é a vez de Eterna, “a eterna”. O mais novo carro da equipe TU/ecomotive está pronto para sua tradicional turnê pela Europa. A característica única do Eterna reside na sua construção modular: a parte inferior contém sistemas de longa duração, como o trem de força, as baterias e o sistema de direção. Além disso, vêm os designs com vida útil mais curta ou com atualizações provisórias necessárias, como sensores, câmeras e estofados. Dessa forma, a parte superior pode ser atualizada continuamente enquanto o material rodante dura muito mais tempo. No geral, o resultado é um “carro que dura a vida toda”.

“Nos últimos dez anos, a TU/ecomotive passou de um carro simples e energeticamente eficiente para um dos mais ambiciosos carros-conceito sustentáveis ​​do nosso tempo com o ZEM, o carro que captura CO2”, afirma o gerente de negócios Hugo van Hees no site. do patrocinador Apex Dynamics. “Agora, estamos ocupados com a próxima etapa do nosso processo. Não apenas continuando onde as gerações anteriores pararam, mas com uma visão de futuro em que a mobilidade positiva para o clima seja acessível a todos.”

A eletrificação da mobilidade aproxima-nos de um futuro climaticamente neutro. Mas, diz Van Hees, “a electrificação também levanta muitos problemas novos. A maior parte das emissões provém da produção de materiais num mundo que funciona com mobilidade eléctrica e onde o mix energético é verde. Isso poderia até atingir 60% das emissões totais dos automóveis até 2040.” Segundo a TU/ecomotive, a solução está em prolongar o ciclo de vida do automóvel. “Se em vez de conduzir este carro durante 100.000 km, você o conduzisse por 200.000 km, poderia reduzir para metade as emissões por quilómetro. Portanto, dirigir por mais tempo compensa!”

Os carros elétricos requerem muito pouca manutenção, especialmente se comparados aos motores de combustão interna. As baterias também duram cada vez mais. Ao mesmo tempo, as peças do interior do carro se desgastam ou danificam muito mais rapidamente, e os sistemas de segurança, como câmeras e sensores, exigem constantemente novas versões e recursos. Van Hees: “Isso cria uma lacuna relativamente grande entre a vida útil dos diferentes componentes, e é exatamente isso que nossa ideia aborda.”

Ao separar os diferentes ciclos de vida, você lida com tudo com mais cuidado e sustentabilidade, é a ideia. A parte inferior, “a placa modular”, contém sistemas de longa duração, como o trem de força, as baterias e o sistema de direção. Os sistemas de vida mais curta vêm então na parte superior modular. “Em vez de substituir o carro inteiro, você pode substituir apenas a parte superior do carro. Isso proporciona uma grande redução na produção de materiais.”

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Para que o conceito tenha sucesso, a parte inferior do carro deve durar muito tempo. “Então você não usa peças chinesas, mas taiwanesas, claro!” Não por acaso, a fábrica da Apex Dynamics está localizada em Taiwan. Isso significa que tudo que se move deve ter um jogo mínimo para maximizar a longevidade. “O carro precisava de uma relação de transmissão de 1:6 para garantir que o torque de saída da transmissão fosse suficiente para conduzir o carro.”